CDI motorer: driftsegenskaber

CDI er dieselmotorer med Common Rail direkte indsprøjtningssystem, som er monteret på forskellige modeller fra Mercedes-Benz. Disse motorer kom frem i 1997. De har 4, 5, 6 eller 8 cylindre. De er udstyret med kædetræk og turbolader, hovedsageligt med intercooler. Der er installeret 2-trins turboladere på moderne versioner; AdBlue indsprøjtningssystemet mødes også – denne reducerer mængden af skadelige emissioner i udstødningsgassen.

CDI-motorer forbruger en relativ lav mængde brændstof, er miljøvenlige, tilbyder mere kraft og et højere moment. Sådanne anerkendte fabrikanter som Bosch og Delphi, producerer indsprøjtningssystemer til sådanne motorer.

Populære CDI-motorer

Index	Antal cylindre og deres arrangement	Antal ventiler	Kapacitet, l	Ydelse, hk	Moment, Nm	Produktionsår	Mercedes-Benz modeller
OM612	5, in-line	20	2,7	156–170	330–400	1999–2007	C-Class W203; CLK-Class C209; E-Class W210; ML-Class W163; G-Class W463; Sprinter W901.
ОМ651	4, in-line	16	1,8 og 2,2	109‒204	250–500	2008 til i dag	A-Class W176; CLS-Class W218; S-Class W222; SLK-Class R172; GLA-Class X156; M-Class W166; Sprinter W906; V-Class W639; E-Class W212; C-Class W204; C-Class W205;B-Class W246.
ОМ656	6, in-line	24	3,0	286–340	600‒700	2017 til i dag	CLS-Class C257; S-Class W222; E-Class W213; G-Class W463.
ОМ642	V6	24	3,0	184–265	400–620	2005 til i dag	C-Class W204; CLS-Class W219; E-Class W211; E-Class W213; CLK-Class C209; CLS-Class W218; E-Class W212; R-Class W251; S-Class W222; GL-Class X164; GLC-Class X253; ML-Class W166; Sprinter W906; V-Class W639; GLK-Class X204; G-Class W463; S-Class W221.
ОМ629	V8	32	4,0	306–320	700–730	2005–2010	E-Class W211; GL-Class X164; S-Class W221; ML-Class W164.
OM640	4, in-line	16	2,0	82–140	180–300	2004–2012	A-Class W169; B-Class W245.
ОМ646	4, in-line	16	2,2	102–170	235–400	2002–2010	C-Class W203; C-Class W204; CLK-Class C209; E-Class W211; Sprinter W906; V-Class W639.
ОМ647	5, in-line	20	2,7	177	400	2002–2005	E-Class W211.
ОМ613	6, in-line	24	3,2	197	470	1999–2013	E-Class W210; S-Class W220.
ОМ628	V8	32	4,0	250–260	560	1999–2005	E-Class W211; G-Class W463; S-Class W220; ML-Class W163.
OM654	4, in-line	16	2,0	150–245	360‒500	2016 til i dag	C-Class W205; E-Class W213;

Almindelige fejl på CDI-motorer

Fejl	Motorer
For tidlig nedslidning af knastaksler, hvilket forårsages af motorens konstuktion.	OM612.
Brænder ofte elektriske ledninger der leverer strøm til brændstofinjektorerne samt en boost trykssensor.	OM612, ОМ647.
Nedsmeltning af brandsikre spændeskiver under injektorerne, hvilket fører til dannelse af slam på dem.	OM612, ОМ647, ОМ613.
For tidlig nedslidning af piezo injektorer.	OM651.
Forskydning af lejerne på krumtapakslen kan opstå på grund af fejl på oliepumpen.	OM651.
Indsugningsmanifolden kan revne og miste lufttætheden, da den er lavet af plast.	OM651.
Der opstår ofte lækager med kølervæske nær termostaten og vandpumpen.	OM651.
Lækager på oliekøleren skyldes ofte en upålidelig pakning.	ОМ642.
Grundet revner på udstødningsmanifolden og indtrængen af dens slidprodukter i turbinen, bryder sidstnævnte sammen for tidligt.	ОМ642.
Motoren er meget sensitiv overfor overophedning, hvilket resulterer i revner osv.	ОМ629, ОМ628.
Spilder brændstof fra injektorerne og brændstofpumpen bryder sammen.	ОМ629, ОМ628.
EGR-ventilen sodes hurtigt til, hvilket også gælder indsugningsgasspjældet.	OM640.
Positionssensorerne på krumtapakslen og knastakslen bryder ofte sammen.	ОМ646, ОМ647, ОМ613.
Forekomst af luftlommer i brændstofsystemet grundet udtørring af hurtige forbindelser.	ОМ646, ОМ647, ОМ613.

Den

En smilende tekniker med masser af erfaring i at medvirke i AUTODOC's selvstudie video Har aldrig set ham uden briller; Køre sin BMW X5 E53; Drømmer om at modtage en "Gold play button" for at opnå 1.000.000 abonnenter på YouTube.

Kommentarer – 2

@user_211142

05.05.2022 19:52

Medlem

Meget stort oljeforbruk
Motoren har idag krasjet
- @ Unty1977
  
  10.03.2023 08:48
  
  Medlem
  
  Jeg tror, at motoren skal skilles ad og repareres, og jo hurtigere jo bedre.