Udskiftning af Gearkasseolie gør-det-selv manualer og video undervisninger

Hovedfunktionen for olie i manuelle gearkasser, transmissions kasser og differentialer er, at smøre de bevægelige dele i disse mekanismer. Den beskytter kontakt elementerne mod slitage og skrabning. Takket være olien kan disse dele glide mere blidt, hvilket bidrager til køretøjets brændstoføkonomi. Olien fjerner også varme og slid produkter fra friktionskoblinger, mens olien på komponenternes overflade forhindrer korrosion.

Gearolie udfører samme funktioner i automatgearkasser og bruges også til at overføre moment fra motorens svinghjul til gearkassens aksler.

Det anbefales at gearolien i manuelle gearkasser udskiftes hver 90.000 til 100.000 km. Olien i semi-automatiske gearkasser har en kortere levetid – omkring 50.000 til 60.000 km. Hvis bilen bruges under barske forhold, for eksempel offroad, skal den skiftes oftere. Udskiftningsintervaller reguleres altid af fabrikanten og er angivet i bilens brugermanual. I en automatgearkasse kan ryk under gearskifte indikere, at gearolien skal skiftes.

Gearolien oxiderer over tid, hvilket påvirker dens smøreevne og anti-korrosions egenskaber negativt. Den bliver også forurenet med metalspåner der kan slibe og accelerere slitagen af delene. Hyppige hjulspin får kulstof aflejringer til at akkumulere sig i den. Alt dette fører til hurtig slitage af transmissionselementerne, reducerer brændstofforbruget og gør det sværere at skifte gear.

Ny gearolie er ofte rød, gul eller orange. Men det kan blive mørkt, rødt eller brunt når det bruges. At gearolien bliver mørk indikerer ikke altid at det er blevet dårlig. Hvis det er klart, uden en kraftig brændt lugt, synlige forurening eller urenheder, kan det stadig bruges. Og omvendt, så betyder en mørk olie med en kraftig brændt lugt og synlige mekaniske forureninger, at olien skal skiftes med det samme, ligesom det kan indikere fejl i gearkassen.

Ryk under gearskifte, en brændt lugt, hvis gearene glider (gearkassens fiktionselementer glider), der kommer fremmede lyde, eller hvis gearskiftet er forsinket eller spontant, kan det indikere en lav mængde gearolie i automatgearkasser. I baghjulstrukne biler kan der komme luft ind i olie linerne når man kører op ad bakke eller accelererer. Dette resulterer i at olietrykket reduceres, forbindelsen med motoren forsvinder og køretøjet mister farten. Et utilstrækkeligt olieniveau kan endda få motoren til at gå i stå. I nogle tilfælde fortsætter motoren med at køre, men bilen bevæger sig ikke.

Et lavt olieniveau i manuelle gearkasser resulterer i støj, ryk og vibrationer under gearskifte.

Tjek olieniveauet for at sikre, at problemet forårsages af en for lav mængde gearolie. Biler med automatgearkasser er som regel udstyret med en oliepind til dette formål. På nogle køretøjer skal man skrue et påfyldningsprop af på gearkassens bundkar. Påfyldningsdæksel i biler med manuel gearkasse kan være monteret bag forhjulet i venstre side. Se din bils brugermanual for mere detaljerede instruktioner angående tjek af olieniveauet i din bil.

Ja, denne procedure er meget krævende og kræver oftest brug af specialudstyr. Derudover skal gearkassen gennemskylles før man hælder frisk gearolie på, for at fjerne kulstof aflejringer, rester og slid produkter fra kontakt elementerne. Der bruges særlige additiver til dette.

Længden af denne procedure afhænger af typen af olieskift: den kan være delvis eller hel. Førstnævnte indebærer at man dræner noget olie. Arbejdet tager omkring en time og kræver ingen specialenheder. En delvis udskiftning er mindst effektiv. Et fuldt olieskift kræver specialudstyr og tager omkring 3 timer.