Fejlkode P0118 - en trin-for-trin-guide til diagnosticering og reparation af den

DTC P0118 angiver at spændingen i kølevæsketemperatursensorens kredsløb er for høj. Den udløses af ECU'en hvis spændingen overstiger standardværdien, som normalt er omkring 4,7 - 4,91 V, i mere end 0,2 sekunder.

• Ødelagte ledninger. Dette er et resultat af mekaniske skader.
• En kortslutning i enhedens strømforsyningsnet. Det skyldes skader på kappen på grund af slid, smeltning eller udsættelse for skrappe kemikalier.
• Fejl i termistoren. Det kan skyldes en overophedet motor.
• Oxiderede elektriske kontakter. Oxidation opstår når snavs og fugt trænger ind i enhedens stik.
• En forurenet sensor. Det er en følge af at frostvæske ikke er blevet skiftet til tiden, at køleren er korroderet, og at der er kommet snavs ind i ekspansionsbeholderen.
• Lavt kølevæskeniveau. Det vil påvirke kølevæsketemperaturfølerens aflæsningsnøjagtighed.
• Luftblokeringer i kølesystemet. Det forsinker antifrostvæskens opvarmningsproces.

Tegn på sensorfejl kan være startvanskeligheder når motoren er varm, ustabil tomgang og et fald i ydeevnen. Nogen gange kan disse symptomer kun mærkes, før motoren er varmet op til den korrekte driftstemperatur. Desuden kan brændstofforbruget stige, og køretøjets dynamik kan blive forringet. Tændrørene oversvømmes med brændstof, når der sker en afbrydelse under indsprøjtning processen. Når luft-brændstofblandingen er for fed, kommer der sort røg ud af udstødningsrøret. Køleblæseren kan også holde op med at fungere korrekt.

Det er normalt nødvendigt at rense kontakterne, installere et nyt stik eller udskifte selve sensoren. Det kan også være nødvendigt at skifte frostvæske eller udlufte kølesystemet.