Fejlkode P0138 - en trin-for-trin-guide til diagnosticering og reparation af den

DTC P0138 angiver, at spændingen i kredsløbet for den nedstrøms iltsensor i den første motorbank er for høj. Meddelelsen udløses af ECU'en, hvis aflæsningen forbliver over 1,2 V i 8 til 10 sekunder.

• Beskadigede oxygensensor komponenter. Dette er ofte et resultat af utætheder i huset og eksponering for ydre påvirkninger.
• Kabelskader. Den opstår som følge af mekanisk belastning. Den afbryder strømforsyningen til enheden.
• Kortslutninger i ledningerne. Dette kan ske, hvis den isolerende kappe er defekt som følge af overophedning eller kontakt med skrappe kemikalier.
• Oxiderede elektriske kontakter. Oxidation skyldes længere tids udsættelse for snavs og fugt.
• Et løst stik. Det er en følge af øgede vibrationer.
• Kulstofaflejringer på sensoren. Det skyldes en fed luft-brændstofblanding, at der løber motorolie ud i forbrændingsrummene, uegnede additiver osv.
• Katalysatorfejl. Den er forbundet med brændstofforbrænding i udstødningssystemet eller med brug af uegnet brændstof og motorolie.
• Utætheder i udstødningssystemet. Udstødningsgasserne går uden om sensoren, hvilket påvirker nøjagtigheden af dens aflæsninger.

• Ustabil i motorgang
• En fed luft-brændstofblanding, og som resultat dårlig motorydelse
• Der kommer en brændstoflugt fra udstødningsrøret

Først skal du diagnosticere køretøjet ved hjælp af en OBD2 scanner og analysere de relaterede fejlkoder. Derefter skal du nulstille dem, og køre en prøvetur med køretøjet. Hvis fejlen vises igen, skal du kontrollere, at stikket og strømkablet er intakt. Hvis der er revner eller tegn på deformation, skal delene udskiftes. Brug et multimeter til at opdage skjulte skader. Selve sensoren kan kontrolleres ved hjælp af et oscilloskop. Udskift den om nødvendigt med en ny.

I nogle tilfælde kan rengøring af komponentens stik med en særlig spray reparere den. Vakuumlækager og fejl i indsprøjtnings-, tændings- og smøresystemerne skal udbedres for at forlænge enhedens levetid.